时速5公里！高铁列车为啥开得这么慢？

百度新闻 2023-08-14 16:47:36

快看！动车组开过来啦！

额，说好的“贴地飞行”呢？

这车开得这么慢

【资料图】

难道是司机水平不行？

这么想可就大错特错了

能把车开这么慢的司机

水平可是不一般

这些司机就是——

动车组地勤司机

地勤司机是干嘛的？

通常情况下

动车组列车结束运输任务后

要返回动车组的4S店

——动车检修库内

进行各种检修保养

这时候就需要地勤司机

将动车组挪到不同的检修保养“工位”

这个过程叫调车作业

说白了，就是挪车！

挪车对速度要求极其苛刻

正常转线、库内运行

洗车、重联、解编等

每一种作业都有不同的速度要求：

库内运行速度不超过5km/h▼

洗车运行速度不超过3km/h▼

重联、解编根据车型不同

速度不超过2或3km/h▼

即便是速度最快的“转线”作业

动车组运行速度

也不能超过30km/h▼

地勤司机有多牛？

开过汽车的小伙伴都知道

挪车挪得好的

肯定是老司机

驾驶水平肯定是相当地高

动车组也一样

在途运行的动车组列车

速度靠人控和机控

但调车作业速度完全靠人控

这对地勤动车组司机要求很高

必须精力高度集中

操纵特别精准

达到“人车合一”的境界

地勤司机有三大绝活：

会得多：会驾驶动车组车型多达10余种熟悉各种车型重联、解编等各项要点。

记得清：动车段内不同股道的曲线半径、瞭望条件等，每一个信号机编号，每处的停车位置，他们都了如指掌。

停得准：在没有列控辅助的情况下，司机需要依靠目视距离停车，误差一般控制在10厘米以内。

地勤司机工作辛苦吗？

地勤司机在调车作业中

要频繁往返于检修库、存车场

还要“换端”测试列车

一列16节编组的动车组

长400多米

每个班平均调车作业7、8钩

需要从车头到车尾折返4、5次

接车、送车、联检……

一个夜班下来

他们步行超过2万步

相当于一个四分马拉松

夜幕下的动车段灯火通明

地勤动车组司机们按照作业计划

他们是动车组运行的幕后英雄

为了铁路事业默默坚守岗位

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